道依茨发动机配件变速箱的区别，不看不知道

今天给大家讲讲道依茨发动机配件变速箱都有什么分类，也算是给大家普及知识，面对别人装X一下也是可以的。

1. 手动变速箱（MT）

不用过多解释，就是咱们最常用的手动挡。关于它的内部结构，简单来说，就是通过不同齿轮啮合产生不同的速比，达到变速的目的。

2. 电控机械自动变速箱（AMT）

咱们卡车上最常用的就是它了。AMT变速箱就是在手动变速箱的基础上增加一套电控装置，由电脑帮你完成踩离合、选档位、换挡、松离合这一系列操作。

3.液力自动变速箱（AT）

目前小车上的自动变速箱还是以AT居多。AT变速箱的结构可以说和手动挡变速箱完全不同。

首先，它没有摩擦片离合器，发动机与变速箱之间采用液力变矩器连接，用液力来起到缓冲、变扭的功能。其次，它的齿轮结构也并不是手动挡内的“小齿轮带大齿轮”或者“大齿轮带小齿轮”那么简单，而是采用了“行星齿轮”的结构。

4.双离合变速箱（DCT或DSG）

俗称“双离合”。顾名思义，这个变速箱配备两套离合器。那么问题来了，两套离合器有什么用？双离合变速箱的结构大家可以这样理解：变速箱的1、3、5三个档连着一个离合器；2、4、6三个档连接着另一个离合器。

这个结构有什么优点？换挡快啊！换挡的过程中能量损失非常小。因此某些采用双离合变速箱的小车就会以“省油”为宣传口号。

5. 机械无级自动变速箱(CVT)

这种变速箱你可以理解为它有无数个档。对于CVT变速箱来说，理想的状况便是无论在什么状况下，变速箱都可以给出一个非常完美的转速比，来兼顾动力性、节油性。因为有无数个档，因此CVT可以做得比其它变速箱更加平顺，没有换挡间隙，动力传递没有空当。但是，由于CVT采用的是带传动而不是齿轮传动，因此相对而言不能能够承受的力量就更小。这样一来，它便与重卡基本无缘了。

道依茨发动机配件几条结论

1.卡车上采用的自动变速箱是AMT，这种变速箱在小车上并不多见；

2. 公路卡车不采用AT变速箱，除了成本问题外，还有一个原因是AT变速箱的档位数太少，不能兼顾重载和高速两个工况；

3. 许多工程重载车辆会采用AT，因为液力变矩器在重载起步情况下比离合器可靠；

4.这几款自动变速箱（包括CVT），都可以做到“手自一体”，也就是说既可以自动换挡，也可以手动换挡。它并不是“AMT”独有的配置。